1. Xala hewayê di navbera stator û rotorê motorê de pir piçûk e, ku bi hêsanî dibe sedema pevçûna di navbera stator û rotor de.
Di motorên navîn û piçûk de, valahiya hewayê bi gelemperî 0.2 mm ber 1.5 mm e.Gava ku valahiya hewayê mezin e, pêdivî ye ku tîrêjê heyecanê mezin be, bi vî rengî bandorê li faktora hêza motorê dike;heke valahiya hewayê pir piçûk be, dibe ku rotor biqelişe an li hev biqelişe.Bi gelemperî, ji ber tolerasyona ciddî ya hilgirtinê û xitimandin û guheztina qulika hundurîn a qapaxa paşîn, axên cihêreng ên bingeha makîneyê, qapaxa dawî û rotor dibe sedema şilandinê, ku bi hêsanî dikare bibe sedema motor germ bibe an jî bişewite.Ger tê dîtin ku hêlîn xiş bûye, divê ew di wextê de were guheztin, û qapaxa dawiyê were guheztin an firçe kirin.Rêbaza dermankirinê ya hêsan ev e ku meriv çîpek li ser berga paşîn têxin.
2. Lerizîna anormal an dengê motorê bi hêsanî dikare bibe sedema germbûna motorê
Ev rewş girêdayî lerizîna ku ji hêla motorê bixwe ve hatî çêkirin ve girêdayî ye, ku piraniya wan ji ber hevsengiya dînamîkî ya xirab a rotorê, û her weha belengazên belengaz, guheztina mîlê zivirî, navendên cuda yên eksê yên qapaxa dawiyê, bingeha makîneyê û rotor e. , girêkên zeliqandî an bingeha sazkirina motorê ya neyeksan, û sazkirin ne di cîh de ye.Di heman demê de dibe ku ew ji hêla dawiya mekanîkî ve jî çêbibe, ku divê li gorî rewşên taybetî were derxistin.
3. Hilgirtina bi rêkûpêk kar nake, ku bê guman dê bibe sedema germbûna motorê
Gelo hilgirtin bi gelemperî dixebite, dikare ji hêla bihîstinê û ezmûna germahiyê ve were darizandin.Destek an termometreyek bikar bînin da ku dawiya hilgirtinê tespît bikin da ku diyar bikin ka germahiya wê di nav rêza normal de ye yan na;ji bo ku hûn qutiya hilgirtinê bi dest bixin, hûn dikarin çîçeka guhdarkirinê jî bikar bînin.Ger hûn dengek bandorek bibihîzin, ev tê vê wateyê ku dibe ku yek an çend top werin pelçiqandin.Dengê hîskirinê, ev tê vê wateyê ku rûnê rûnê hêlînê têrê nake, û pêdivî ye ku motor her 3,000 heya 5,000 demjimêrên xebitandinê bi rûnê were guheztin.
4. Voltaja dabînkirina elektrîkê pir zêde ye, tîrêjiya dilşewatiyê zêde dibe, û motor dê pir germ bibe
Voltajên zêde dikare însulasyona motorê tawîz bide, û bikeve xetera hilweşandinê.Dema ku voltaja dabînkirina hêzê pir kêm be, torque elektromagnetîk dê kêm bibe.Ger torque barkirinê kêm nebe û leza rotorê pir kêm be, zêdebûna rêjeya şemitînê dê bibe sedema ku motor zêde bar bike û germ bibe, û barkirina demdirêj dê bandorê li jiyana motorê bike.Dema ku voltaja sê qonax asimetrîk be, ango dema ku voltaja yek qonaxê bilind an kêm be, dê heyama qonaxek pir mezin be, motor dê germ bibe, û di heman demê de, torque dê bibe. kêm dibe, û dê dengek "hûz" derkeve, ku dê ji bo demek dirêj zirarê bide pêlê.
Bi kurtasî, voltaj pir zêde be, pir kêm be an voltaj asîmetrîk be jî, dê herik zêde bibe, û motor dê germ bibe û zirarê bide motorê.Ji ber vê yekê, li gorî standarda neteweyî, guhartina voltaja dabînkirina hêza motorê divê ji% ± 5 ji nirxa binavkirî derbas nebe, û hêza hilberîna motorê dikare nirxa binavkirî biparêze.Nahêle ku voltaja dabînkirina hêza motorê ji% ± 10% ji nirxa binavkirî derbas bibe, û ferqa di navbera voltaja dabînkirina hêzê ya sê-qonaxê de divê ji% ± 5 ji nirxa binavkirî derbas nebe.
5. Lihevhatina kurteya pêlhev, dorvegera dor-zivirînê, kurteya qonax-qonaxê û pêlên vekirî
Piştî ku îzolasyona di navbera du têlên cîran ên di pêlê de xera dibe, her du rêgez li hev dikevin, ku jê re tê gotin kurteya pêlêdanê.Kurtecivîna pêlhev a ku di heman pêlhev de çêdibe, jê re dorvegera dor-to-turn tê gotin.Têkiliya kurt a ku di navbera du pêlên qonaxê de çêdibe, jê re kurteya navfazê tê gotin.Kîjan yek be jî, ew ê heyama yek qonax an du qonaxan zêde bike, bibe sedema germbûna herêmî, û ji ber pîrbûna insulasyonê zirarê bide motorê.Perçeya vekirî ya pêlêdan tê wateya xeletiya ku ji ber şikestin an şewitandina stator an pêlêdana rotorê ya motorê çêdibe.Çi pêlhev kurt be yan jî vekirî be, dibe ku motor germ bibe an jî bişewite.Ji ber vê yekê, piştî ku ev diqewime, divê tavilê were sekinandin.
6. Materyal di hundurê motorê de diherike, ku însulasyona motorê kêm dike, bi vî rengî bilindbûna germahiya destûr a motorê kêm dike
Materyalên zexm an toza ku ji qutiya hevberdanê dikeve nav motorê dê bigihîje valahiya hewayê ya di navbera stator û rotorê motorê de, dibe sedema ku motor bişewitîne, heya ku însulasyona pêlika motorê qut bibe, dibe sedema zirarê an hilweşandina motorê. .Ger navgîniya şil û gazê di motorê de biherike, ew ê rasterast bibe sedema ku însulasyona motorê dakeve û biçe.
Lekhatina şil û gazê ya gelemperî van diyardeyên jêrîn hene:
(1) Derketina cûrbecûr konteynir û lûleyên veguheztinê, rijandina morên laşê pompê, alavên şûştinê û erdê, hwd.
(2) Piştî ku rûnê mekanîkî diherike, ew ji valahiya qutiya pêlava pêşiyê dikeve motorê.
(3) Moheyên rûnê yên wekî kêmkerê ku bi motorê ve girêdayî ye dişewitîne, û rûnê rûnê mekanîzmayî di nav şaxê motorê de dikeve.Piştî ku di hundurê motorê de kom dibe, boyaxa insulasyona motorê tê hilweşandin, da ku performansa însulasyona motorê hêdî hêdî kêm bibe.
7. Hema hema nîvê şewitandina motorê ji ber nebûna operasyona qonaxa motorê ye
Kêmasiya qonaxê pir caran dibe sedem ku motor nexebite, an piştî destpêkirinê hêdî hêdî dizivire, an dema ku hêz nezivire û herik zêde dibe dengek "hûz" çêbike.Ger barkirina li ser şaftê neyê guheztin, motor bi giranî tê barkirin û herika stator dê 2 carî ji nirxa binavkirî an jî hîn jî mezintir be.Di demek kurt de, motor dê germ bibe an jî bişewitîne.dibe sedema windabûna qonaxê.
Sedemên sereke ev in:
(1) Têkçûna elektrîkê ya yek-qonaxê ku ji ber têkçûna alavên din ên li ser xeta elektrîkê pêk tê dê bibe sedem ku alavên din ên sê-qonaxê yên ku bi xetê ve girêdayî ne bêyî qonax bixebitin.
(2) Yek qonaxek qutker an têkilîker ji qonaxê ye ji ber şewitandina voltaja bias an têkiliya belengaz.
(3) Wendabûna qonaxê ji ber pîrbûn, cil û hwd ya xeta têketina motorê.
(4) Pêla yek-qonaxê ya motorê çerxa vekirî ye, an jî girêdana yek-qonaxê ya di qutiya hevgirtinê de winda ye.
8. Sedemên têkçûna elektrîkê yên ne-mekanîkî yên din
Zêdebûna germahiya motorê ku ji ber xeletiyên elektrîkî yên ne-mekanîkî yên din jî çêdibe dibe ku di rewşên giran de bibe sedema têkçûna motorê.Ger germahiya hawîrdorê bilind be, motorê fanek wenda ye, fanek ne temam e, an kapa fanosê winda ye.Di vê rewşê de, pêdivî ye ku sarbûna bi zorê were peyda kirin da ku veguheztin an guheztina pelikên fanosê were misoger kirin, wekî din xebata normal ya motorê nayê garantî kirin.
Bi kurtasî, ji bo ku hûn rêbazek rast bikar bînin da ku bi xeletiyên motorê re mijûl bibin, pêdivî ye ku meriv bi taybetmendî û sedemên xeletiyên motorê yên hevpar re were nas kirin, faktorên sereke fam bikin, û kontrol û lênihêrîna birêkûpêk bikin.Bi vî rengî, em dikarin ji rêveçûnê dûr bixin, wextê xwe xilas bikin, bi zûtirîn dem pirsgirêkan çareser bikin, û motorê di rewşek xebitandina normal de bihêlin.Ji ber ku hilberîna normal ya atolyeyê misoger dike.
Dema şandinê: Jun-13-2022