Destên xwe yên piçûk bihejînin û ji têkçûnên motorê yên acizker dûr bisekinin?

Destên xwe yên piçûk bihejînin û ji têkçûnên motorê yên acizker dûr bisekinin?

1. Motor nayê destpêkirin

1. Motor nazivire û deng dernakeve.Sedem ev e ku di dabînkirina hêza motorê an pêlêdan de çerxeyek vekirî ya du-qonaxî an sê-qonaxê heye.Pêşîn ji bo voltaja dabînkirinê kontrol bikin.Ger di sê qonaxan de voltaj tune be, xeletî di çerxê de ye;heke voltaja sê qonax hevseng be, xeletî di motorê bixwe de ye.Di vê demê de, berxwedana pêlên sê-qonaxa motorê dikare were pîvandin da ku pêlên bi qonaxa vekirî bibînin.

2. Motor nazivire, lê dengek "hum" heye.Termînala motorê bipîvin, ger voltaja sê-qonaxê hevseng be û nirxa binavkirî dikare wekî bargiraniya giran were hesibandin.

Gavên vekolînê ev in: Pêşî bar hilînin, heke lez û dengê motorê normal be, meriv dikare were darizandin ku bargiraniya zêde an beşa mekanîkî ya barkirinê xelet e.Ger ew dîsa jî nezivire, hûn dikarin mîlî motorê bi destê xwe vegerînin.Ger ew pir teng e an nikaribe bizivire, herika sê-qonaxê bipîve.Ger herika sê qonax hevseng be, lê ew ji nirxa binavkirî mezintir be, dibe ku beşê mekanîkî yê motorê asê be û nebûna rûnê motorê, rûn an zirarek cidî hebe, qapaxa dawî an rûn pir bi awakî bête saz kirin, rotor û boriya hundurîn li hev dikevin (ku jê re şuştin jî tê gotin).Ger zehmet be zivirîna mîla motorê bi destan berbi goşeyek diyarkirî ve an jî heke hûn dengê "çaça" ya demkî dibihîzin, ew dikare wekî şûştinê were nirxandin.

Sedem ev in:

(1) Cûdahiya di navbera zengilên hundur û derveyî yên hilgirtinê de pir mezin e, û pêdivî ye ku hilgirtin were guheztin

(2) Odeya hilgirtinê (holika hilgirtinê) pir mezin e, û pîvana qulikê ya hundur ji ber lêdana dirêj-dirêj pir mezin e.Pîvana acîl ev e ku meriv qatek metalê bi elektrîkê bike an çîçek lê zêde bike, an jî hin xalên piçûk li dîwarê jûreya hilgirtinê bixe.

(3) Şaft tê çikandin û qapaxa dawî tê xişandin.

3. Motor hêdî hêdî dizivire û bi dengek "hûz" ve tê, û şaft dilerize.Ger dema pîvandinê ya yek qonaxê sifir be, û herikîna her du qonaxên din ji herika binavkirî pir derbas bibe, ev tê wê wateyê ku ew operasyona du qonax e.Sedem ev e ku yek qonaxek çerxa an dabînkirina elektrîkê vekirî ye an qonaxek pêlêdana motorê vekirî ye.

Dema ku qonaxek motora piçûk vekirî ye, ew dikare bi megohmmeter, multimeter an lampa dibistanê were kontrol kirin.Dema ku motora bi girêdana stêrk an deltayê ve tê kontrol kirin, pêdivî ye ku pêlên pêlên sê-qonaxê werin veqetandin, û divê her qonax ji bo çerxa vekirî were pîvandin.Piraniya pêlên motorên kapasîteya navîn gelek têlan bikar tînin û li dora çend şaxên paralel bi hev ve girêdayî ne.Zehftir e ku meriv kontrol bike ka çend têl şikestin an şaxek paralel qut bûye.Rêbaza hevsengiya heyî ya sê-qonaxê û rêbaza berxwedanê pir caran têne bikar anîn.Bi gelemperî, dema ku cûdahiya di navbera nirxên sê-qonaxê (an berxwedanê) de ji 5% zêdetir e, qonaxa bi heyama piçûk (an berxwedana mezin) qonaxa vekêşana vekirî ye.

Pratîkê îspat kiriye ku xeletiya dorhêla vekirî ya motorê bi piranî di dawiya pêlhev, hevgirtinê an rêkê de çêdibe.

2. Dema ku dest pê dike sîgorte diteqe an jî releya termal tê qutkirin

1. Gavên çareserkirinê.Kontrol bikin ka kapasîteya sîgorteyê guncav e, heke ew pir piçûk e, wê bi ya minasib biguhezînin û dîsa biceribînin.Ger sîgorte diqelişe, kontrol bikin ka kembera ajotinê pir teng e an bar pir mezin e, ka di çerxê de şebekek kurt heye, û gelo motor bi xwe dorveger e an zexm e.

2. Rêbaza kontrolkirina xeletiya erdê.Megohmmeterek bikar bînin da ku berxwedana însulasyonê ya motorê li erdê bipîvin.Dema ku berxwedana însulasyonê ji 0.2MΩ kêmtir be, ev tê vê wateyê ku pêl bi giranî şil e û divê were zuwa kirin.Ger berxwedan sifir be an lampa kalibrasyonê nêzî ronahiya normal be, qonax tê zexm kirin.Zeviya pêlandinê bi gelemperî li dergeha motorê, qulika ketina xeta elektrîkê an hêlîna dirêjkirina pêlandinê pêk tê.Ji bo rewşa paşîn, heke were dîtin ku xeletiya erdê ne ciddî ye, kaxeza bamboo an îzolekirinê dikare di navbera navika stator û pêlê de were danîn.Piştî ku piştrast kirin ku zemîn tune, ew dikare were pêçandin, bi boyaxa îzolekirinê were boyaxkirin û hişk bibe, û piştî derbasbûna kontrolê were bikar anîn.

3. Rêbaza teftîşê ji bo xeletiya kurt-circuitê.Megohmmeterek an multimeterek bikar bînin da ku berxwedana însulasyonê ya di navbera her du qonaxan de li xetên girêdanê yên cihêreng bipîvin.Ger ew di binê 0.2Mf de jî nêzî sifirê be, ev tê vê wateyê ku ew di navbera qonaxan de dorvegerek kurt e.Bi rêzê ve herikên sê pêlên pêlavan bipîvin, qonaxa ku herikîna herî mezin e qonaxa dorpêçanê ye, û detektora dorhêlê jî dikare were bikar anîn da ku dorpêçên kurt ên navfaz û nav-zivirînê yên pêlavan kontrol bikin.

4. Rêbaza dadbarkirina serê stator û dûvikê.Di dema tamîrkirin û kontrolkirina motorê de, pêdivî ye ku meriv serî û dûvika pêça statorê ya motorê ji nû ve binirxîne dema ku dergeh ji hev veqetandî û ji bîr kirin ku were etîket kirin an etîketa orîjînal winda bibe.Bi gelemperî, rêbaza vekolîna magnetîzma mayî ya birrîna, rêbaza vekolîna induction, rêbaza nîşana diodê û rêbaza verastkirina rasterast a xeta guherînê dikare were bikar anîn.Rêbazên pêşîn hemî hewceyê hin amûran in, û pîvaner divê xwedan ezmûnek pratîkî ye.Rêzika verastkirina rasterast a guheztina serê tîrê nisbeten hêsan e, û ew ewledar, pêbawer û têgihîştî ye.Bloka ohmê ya multîmetrê bikar bînin da ku bipîvin ka kîjan du dawiya têlan yek qonax in, û dûv re bi kêfî serî û dûvika pêça statorê nîşan bikin.Sê serî (an sê dûvik) yên hejmarên nîşankirî bi rêzê ve bi çerxê ve têne girêdan, û sê dûvikên mayî (an sê serê) bi hev re têne girêdan.Motorê bêyî barkirinê dest pê bikin.Ger destpêk pir hêdî be û deng jî pir bilind be, ev tê wê wateyê ku serî û dûvika yek qonaxê berepaş e.Di vê demê de, pêdivî ye ku hêz tavilê were qut kirin, pozîsyona girêdana yek ji qonaxan were vegerandin, û dûv re jî hêz were vemirandin.Ger ew hîn jî heman be, ev tê vê wateyê ku qonaxa veguheztinê berevajî nabe.Ser û dûvê vê qonaxê berevajî bikin, û du qonaxên din jî bi heman awayî biguherînin heya ku dengê destpêkirina motorê normal be.Ev rêbaz hêsan e, lê divê ew tenê li ser motorên piçûk û navîn ên ku destûrê didin destpêkirina rasterast were bikar anîn.Ev rêbaz ji bo motorên bi kapasîteya mezin ku destûrê nadin destpêkirina rasterast nayê bikar anîn.